Je li željeznica budućnost održivog prometa, u skladu s preuzetim obvezama oko smanjenja ugljičnog otiska kao značajnog dijela borbe protiv globalnog zatopljenja, pitanje je oko kojega se vode ozbiljne rasprave na europskoj razini, a u cijeloj je priči od iznimnog značaja i tematika brzine, učinkovitosti i povezanosti sve većeg broja gradova, piše Večernji list BiH.
U skladu s europskim planovima podizanja razine željezničkog prometa kao jednog od učinkovitijih načina smanjivanja frekvencije cestovnog prometa, a samim tim i zagađenja atmosfere, i u BiH se sve više aktualiziraju projekti željezničkog uvezivanja. Suradnja BiH i Hrvatske u tom je smislu jedan od ključnih preduvjeta te je u promet pušten i međunarodni vlak između Sarajeva i Ploča koji će prometovati svakog petka, subote i nedjelje do 25. lipnja, kada kreće sezonski vlak. Vlak u petak polazi iz Sarajeva u 16.46, a u Ploče stiže u 20.14, u subotu polazi iz Ploča u 5.05, a u Sarajevo stiže u 8.35, dok u nedjelju polazi iz Sarajeva u 7.15, a u Ploče stiže u 10.36, odnosno polazi iz Ploča u 15.40, a u Sarajevo stiže u 19.07.
Vlak prolazi i kroz nekoliko gradova Hercegovine (Čapljina, Mostar, Konjic), a za očekivati je kako će ova željeznička veza izazvati i snažnije zanimanje za putovanje na more, ali i do Sarajeva. U međunarodnom smislu ne treba zaboraviti kako vlak prolazi nekim od spektakularnijih geografskih područja Europe (kanjon Neretve), a to pak otvara potpuno nove mogućnosti razvoja turizma i u mjesecima koji su izvan službene turističke sezone.
Produženjem postojeće linije Sarajevo – Čapljina do Ploča putnicima se omogućava jednostavniji, povoljniji i udobniji prijevoz do jadranske obale tijekom vikenda, čime se dodatno jača prometna povezanost između Bosne i Hercegovine i Republike Hrvatske. Karte za Ploče putnici mogu kupiti na prodajnim mjestima u Sarajevu, Hadžićima, Konjicu, Mostaru i Čapljini. Karte za Ploče ne mogu se kupiti online. Treba ih kupovati najkasnije dan prije planiranog putovanja do 12 sati i na blagajni ostaviti sljedeće podatke: ime i prezime, godinu rođenja i broj putovnice. Ova procedura je obvezna u cilju učinkovitije carinske kontrole i kraćeg zadržavanja pri prelasku državne granice između Bosne i Hercegovine i Republike Hrvatske. Ako putnik počinje putovanje u Pločama, kupit će kartu na dan putovanja kod konduktera u vlaku. Putnici iz Ploča kartu plaćaju u konvertibilnim markama ili u eurima.
Dugoročno gledano, čini se da bi, osim vlaka od Sarajeva do Ploča, u fokusu suradnje mogla biti i nova/stara željeznička veza od Čapljine prema Crnoj Gori. Tijekom nedavnog sastanka ministra prometa i veza BiH Edina Forte s ministricom prometa Crne Gore Majom Vukićević u fokusu je, osim teme mosta preko rijeke Tare na lokaciji Hum – Šćepan Polje, bilo riječi i o dugoročnim strateškim projektima prometnog povezivanja, kako cestovnim tako i željezničkim.
Europski planovi
A u oba slučaja čini se kako će najjužniji grad u Federaciji – Čapljina biti početna točka novih prometnih koridora koji će ići smjerom Crne Gore, dajući time dodatnu vrijednost ovoj lokalnoj zajednici, ali i jugu Hercegovine, općenito u kontekstu ostvarivanja preduvjeta za regionalno multimodalno prometno čvorište. Pitanje željezničkog prometa valja promatrati i kroz novi paket Europske komisije o prometu, a koji ima za cilj ubrzati uvođenje europske željezničke mreže velikih brzina te potaknuti ulaganja u obnovljiva i niskougljična goriva za zrakoplovni sektor i sektor vodnog prometa. Konkurentnost i održivost vodeća su načela paketa čiji je cilj učinkovitiji, povezaniji, pristupačniji, čišći i otporniji prometni sustav u Uniji.
Bolje veze mogu, naglašavaju, pomoći smanjiti demografski pritisak na velika urbana područja, posebno na tržištu nekretnina, a istovremeno spriječiti depopulaciju manjih gradova.
Iako BiH još uvijek nije dio EU-a, nadležni se nadaju kako u smislu željeznice mogu postati dio realizacije budućih europskih planova, a koji za zemlju mogu donijeti mogućnosti bržeg, ekološki prihvatljivijeg prometnog rješenja. Takvo što i ne čudi s obzirom na izniman pritisak frekvencije vozila na postojeće magistralne i regionalne ceste u Bosni i Hercegovini.
